飞机座椅变“硬座”，南航大规模改客舱布局“省钱省油”

近日，网上有人发帖称，南方航空(600029.SH)的飞机座椅换新了，椅背比以前薄了许多。

乘坐过的乘客分享体验，有的表示不适应，坐着“硌得慌”，也有人觉得没啥影响，不少人称飞机的“沙发椅”改“硬座”了。

据多家媒体报道，从今年3月上旬开始推出“超薄座椅”，系南航近期大规模调整客机布局的结果。目前，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，边改边用，还没有覆盖到全部航线。椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，可以增加航班座位。

有业内媒体透露，之一批改座位共43架，改舱后B737均为Y186全经济舱布局，A320均为Y180全经济舱布局，客舱座位密度堪比廉价航空。

南航给界面新闻的回复称，该款座椅采用更新原材料，相较传统座椅能减重约2公斤，更符合人体工学设计，可以降低油耗，同时有效降低公司运营成本。

也有人提出问题，椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠? 南航 *** 表示票价变化由市场决定，跟座椅变化没有关系。

“超薄座椅”的舒适度有所降低，是否会影响到客源？对此，一名民航业内人士接受采访时表示，经济舱旅客对舒适度的要求并不高，他们对机票价格更为敏感。

业内人士分析认为，南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低运营成本。一般情况下，薄椅子采购成本要比厚椅子低。另外，椅子重量变轻了，飞行途中能降低油耗。

南航近年来的业绩不佳，也不得不多算算经济账。随着疫情影响逐渐消散，多家航空公司已实现业绩扭亏，而南航依然未走出亏损泥潭。2020年到2024年，南航归母净利润净亏损累计已超600亿元。

据南航空近日发布的2024年业绩预告显示，预计2024年归母净利润为-12.5亿元至-18.7亿元，扣非净利润为-33.5亿元至-43.8亿元，依然亏损严重。

此外，2月底，南航撤回了子公司南航物流上市申请。相关业内人士指出，主要由于受到南航业绩拖累，不满足“母公司需连续三年盈利”的监管要求。